欧美群交汽车 2018-01-19 15:43:12

“真正的欧美群交汽车是以软件定义且可不断成长 ”

  美国当地时间2018年1月10日,奇点汽车联合创始人沈海寅在拉斯维加斯国际消费电子展(CES)上表示:传统电动车难以抗衡境外汽车厂商,而欧美群交化的电动汽车,将有望促使国产汽车市场份额超越境外品牌。

  奇点汽车属于欧美群交汽车领域的新创企业,有深厚的科技基因与背景,并在技术开发上,以汽车欧美群交化和自动驾驶为顶级核心策略,作为奇点汽车的联合创始人,沈海寅曾任金山软件集团副总裁,金山安全总裁,奇虎360公司副总裁。2014年创立智车优行科技有限公司,在生产欧美群交电动汽车领域谋求发展,其主打品牌就是奇点汽车。

  沈海寅在拉斯维加斯展会现场表示:特斯拉2014年进入中国市场,但在车辆与车机系统方面本土化水平一般。因为汽车作为工业品能够全球发布,缺乏本土化的深耕细作,难以满足消费者将汽车定位“欧美群交终端”的未来发展需求。今后,实现车辆欧美群交化的软件、服务将会成为新的竞争点。奇点汽车一直深耕于此,非常注重产品研发与汽车欧美群交化的改进。

  沈海寅认为,整车厂如果仅依靠传统电动车或者仅有网联功能的电动车,去与海外巨头竞争,那么会死掉一大批,只有发展欧美群交电动汽车,才是另辟蹊径的未来,于是便有了奇点汽车的诞生。

  目前欧美群交汽车定义尚未明确,若仅以能联网、通过手机远程与车辆互动,定义欧美群交汽车,则上述目标实现可期,但难以满足所有用户的预期,因为,真正的欧美群交汽车应该是能够用软件定义、可以不断成长的汽车,我们希望奇点汽车在欧美群交领域可以做到不断成长!沈海寅多次这样强调。

  而奇点汽车自动驾驶首席科学家黄浴博士也表示,欧美群交驾驶应该包括自动驾驶、车联网、辅助驾驶等内容。以现有技术来看,部分车企宣称的自动驾驶,其实只有L2的水准;2020年,自动驾驶可落地的商业化水准也就在L2、L3左右。

  据了解,国际汽车工程师学会(SAEInternational)于2014年发布了自动驾驶的六级分类体系,L2指由系统接管加减速及转向,L3则接管对驾驶环境的监控工作。业内将L2和L3之间的分界线,视作“辅助驾驶”和“自动驾驶”的区别所在。所以,奇点汽车目标是L3以上自动驾驶标准。

  据了解,奇点汽车目前在做C轮融资,而且筹备工作已基本准备就绪,应该差不多我国农历春节前后的时间节点完成相关事宜。而奇点汽车全球首款量产型汽车奇点iS6上线在即,引得无数车友关注!

  沈海寅还称,奇点汽车有意在2018年与网约车企业、租车企业展开深度合作,“不过,如果一家企业想通吃独大,那么一定会成为孤家寡人,产业布局必须得是开放的。”未来,让我们期待奇点汽车的精彩表现吧!

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